INILAH.COM, Jakarta Raja offroad selama ini sepertinya begitu melekat pada sosok Land Rover, apalagi jip buatan Inggris ini merilis jagoan anyar berlabel Land Rover Discovery 4. Melihat itu Toyota tak mau tinggal diam, mereka pun meluncurkan sang penantang.
Pilihan jatuh pada Land Cruiser Prado. Model ini sudah tak asing di kalangan pecinta mobil AWD di Tanah Air. Untuk versi baru ini tersedia dua pilihan model yaitu Land Cruiser (sebelumnya bernama Colorado) dan Land Cruiser V8 (sebelumnya Amazon).
Tapi berbeda dengan pendahulunya, versi anyar ini memiliki kemampuan merambah medan off road lebih mumpuni. Belum lagi sejumlah fitur baru yang membuat jip bongsor ini begitu nyaman dikendarai di jalan tak lazim sekalipun.
Masih seperti kakaknya, New Prado ini juga menggunakan struktur kerangka bodi yang terbuat dari baja dan dipasangkan pada wheelbase yang sama seperti pendahulunya, namun dimensinya lebih melar beberapa inci.
Berbekal mesin diesel V4 berkapasitas 3.000cc, New Prado yang kalau di Inggris punya tiga versi yakni LC3, LC4 dan LC5, ini mampu menyemburkan tenaga 171bhp dan torsi 302lb ft yang disalurkan melalui transmisi 5 percepatan dan sistem full-time four-wheel drive. Dengan sistem ini perbandingan tenaga yang tersalurkan untuk roda depan dan belakang adalah 40:60, atau 50:50 jika centre differential dikunci untuk melibas beberapa medan off-road yang parah.
Dengan begitu, tak ada medan sulit yang tak mampu ditaklukkan New Prado ini. Asyiknya lagi, biar bergumul di jalan berbatu, pengemudi dan penumpang tetap dapat menikmati kenyamanan.
Kemewahan paling terasa ketika berada di kabin LC5, karena di versi teratas ini sudah dilengkapi seabrek gadget untuk memudahkan pengemudi, seperti on-board video systems dan kamera untuk memonitor seluruh roda via layer yang terletak di dasbor.
Belum lagi fitur bernama Crawl Control, yang merupakan sistem baru untuk mempertahankan traksi. Dengan peranti ini, pengemudi dapat engan mudah memilih kecepatan yang pas untuk menuruni jalan terjal atau tebing dengan kecepatan antara 1km/jam dan 5km/jam. Tak perlu repot, dengan mengaktifkan fitur ini, pengemudi hanya perlu fokus mengendalikan roda kemudi, sementara urusan menggelinding dari tebing atau menanjak bukit diserahkan pada kepintaran Crawl Control.
Untuk itulah mengapa para insinyur Toyota
berani mengklaim bahwa mereka telah bekerja 100% dalam mengembangkan kemampuan New Prado baik untuk melaju di jalan raya maupun melibas medan off road. Artinya, New Prado ini tak hanya jago merambah jalan off road, tapi juga memiliki kenyamanan setara sedan saat melintas di jalan raya.
Memang secara dimensi mobil ini cukup gambot, tapi tak perlu khawatir karena New Prado memiliki visibilitas yang amat baik. Selain itu, bodinya ringan sehingga memberikan respon yang baik dalam pengemudian dan pengereman.
Begitu juga dengan sistem peredaman yang apik, sehingga hampir tak terdengar suara gesekan ban dengan permukaan jalan dari dalam kabin. Pengemudi juga bisa lebih berani bermanuver agresif di tikungan karena mobil ini dilengkapi dengan adjustable damping yang dikendalikan secara elektronis.
Jadi gak perlu takut bodi limbung saat melibas tikungan dengan kecepatan tinggi.
Bagaimana dengan kemampuan dapur pacu? Wah, jangan takut kehilangan tenaga deh karena mesin diesel 3.000cc yang dicangkokkan di New Prado ini memiliki torsi cukup besar.
Jadi dengan menekan pedal gas sedikit saja, bodi bongsor New Prado ini langsung melesat. Tapi meski bertenaga melimpah, perpindahan giginya cukup lembut yang disalurkan melalui girboks matik 5 percepatan.
Meski secara sekilas tak terlalu mengalami perubahan dibandingkan dengan kakaknya, tapi desain anyar New Prado ini lebih dinamis. Konfigurasi tempat duduk jip 7-seater ini lebih kompak ketimbang pendahulunya. Pun ketika melongok interior, sejumlah panel tertata rapi dan mudah dijangkau. Tapi material yang melengkapi New Prado ini lebih menonjolkan kesan tahan lama ketimbang kesan mewah. Tak masalah kan, namanya juga jip. [Tom]
