home-1

home-2

home-3

home-4 dan in-article

home-5

ototekno

market-01

market-02

news

arena

hangout

empati

gallery

kanal

market

Suasana kemacetan lalu-lintas saat aksi unjuk rasa buruh di depan Gedung Kementerian Ketenagakerjaan, Jl. Gatot Subroto, Kuningan, Jakarta Selatan, Selasa (21/3/2023).Antrean kendaraan terlihat di Jalan Gatot Subroto dari arah Semanggi menuju Cawang. Massa yang tergabung dalam sejumlah elemen seperti Partai Buruh, FSPMI, KASBI, hingga KSPI itu menolak pengesahan UU Omnibus Law Cipta Kerja dan Permenaker Nomor 5 Tahun 2023.<figure class="image"><img class="size-large wp-image-181291" src="https://c.inilah.com/2023/03/0321_012805_f3aa_inilah.com_-1024x683.jpg" alt="Macet Demo, Permenaker no 5 tahun 2023, Buruh, Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, Jakarta, inilah.com" width="1024" height="683" /><figcaption>Sejumlah kendaraan terjebak kemacetan saat penyempitan jalan.</figcaption></figure><figure class="image"><img class="wp-image-181289 size-large" src="https://c.inilah.com/2023/03/0321_012748_d023_inilah.com_-1024x683.jpg" alt="Macet Demo, Permenaker no 5 tahun 2023, Buruh, Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, Jakarta, inilah.com" width="1024" height="683" /><figcaption>Para pengunjuk rasa menutup sebagian ruas Jalan Gaoto Subroto arah Cawang di depan Kementerian Ketenagakerjaan.</figcaption></figure><figure class="image"><img class="size-large wp-image-181290" src="https://c.inilah.com/2023/03/0321_012756_5a2a_inilah.com_-1024x683.jpg" alt="Macet Demo, Permenaker no 5 tahun 2023, Buruh, Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, Jakarta, inilah.com" width="1024" height="683" /><figcaption>Pollisi saat mengatur lalu-lintas saat aksi unjuk rasa di depan Gedung kementerian Ketenagakerjaan.</figcaption></figure><figure class="image"><img class="size-large wp-image-181288" src="https://c.inilah.com/2023/03/0321_012738_0336_inilah.com_-1024x683.jpg" alt="Macet Demo, Permenaker no 5 tahun 2023, Buruh, Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, Jakarta, inilah.com" width="1024" height="683" /><figcaption>Suasana penyempitan jalan saat aksi unjuk rasa di depan gedung Kementerian Ketenagakerjaan.</figcaption></figure><figure class="image"><img class="wp-image-181296 size-large" src="https://c.inilah.com/2023/03/0321_013852_7f1c_inilah.com_-1024x683.jpg" alt="Macet Demo, Permenaker no 5 tahun 2023, Buruh, Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, Jakarta, inilah.com" width="1024" height="683" /><figcaption>Sejumlah kendaraan terjebak kemacetan arah Cawang saat aksi unjuk rasa buruh di depan gedung Kementerian Ketenagakerjaan.</figcaption></figure>

Foto: Demo Buruh di Depan Gedung Kemnaker, Lalin Semanggi-Cawang Macet

Pameran Flora dan Fauna (Flona) 2023 kembali hadir menyapa pecinta hewan peliharaan dan tanaman hias di Taman Lapangan Banteng, Jakarta Pusat, Sabtu (23/9/2023). Pameran flona 2023 mengangkat tema "Jakarta Berseri Menuju Indonesia Lestari". Pameran Flona 2023 menjadi ruang edukasi dan hiburan bagi masyarakat pecinta flora dan fauna.&nbsp;Pengunjung dapat melihat dan membeli berbagai macam tanaman hias, bunga, bibit, pupuk, media tanam pohon, serta hewan peliharaan di pameran Flona 2023. Flona 2023 menyajikan total 167 stan di pameran Flona 2023, di antaranya tujuh stan dari instansi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yaitu Dinas Pertamanan dan Hutan Kota Provinsi DKI Jakarta, jajaran wali kota dan bupati administrasi, dan Taman Margasatwa Ragunan. Selain itu, terdapat 122 stan flora, lima stan fauna, tiga stan herbal, dan 30 stan kuliner.&nbsp;Flona 2023 digelar secara gratis bagi pengunjung dan pameran berlangsung mulai 15 September hingga 16 Oktober 2023.<figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_6_8eb9a8cf67.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Pengunjung melintasi Landmark Flona 2023 di Taman Lapangan banteng.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_2_8887dcc105.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Suasana pengunjung melihat deretan tanaman kaktus.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_3_49dbcdb441.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Pengunjung melihat beragam media tanam seperti pot dan busa.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_4_10a717556a.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Sejumlah anak sekolah daasar melihat hewan peliharaan kelinci.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_5_a7cd46d19a.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Beragam tanaman kaktus dengan warna-warni yang indah dalam gelaran FLONA 2023.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Flona_7_b50ccde8ad.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Bunga merah muda menghiasi stand Flona 2023.</figcaption></figure> &nbsp;

Foto: Warga Berburu Hewan Peliharaan dan Tanaman Hias di Gelaran Flona 2023

Pasukan Hijau melakukan perawatan rutin air mancur bergoyang di Taman Lapangan Banteng, Jakarta, Jumat (22/9/2023). Perawatan yang dilakukan seperti menguras air mancur, mengganti air kolam, dan membersihkan lumut dan sampah di dasar kolam. Pembersihan kolam secara berkala bertujuanmenjaga keindahan kolam.Jadwal pertunjukan air mancur bergoyang di Taman Lapangan Banteng akhir pekan bisa dinikmati selama tiga hari yakni Jumat, Sabtu dan Minggu. Tepatnya, pertunjukan air mancur berlangsung pada pukul 18.30 WIB dan 19.30 WIB.<figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Lap_Banteng_4_f19d873f68.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Petugas saat melakukan perawatan kolam air mancur di Lapangan Banteng, Jakarta. Mereka turun ke kolam demi membersihkan sampah serta lumut.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Lap_Banteng_3_267a80edf0.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Proses pengisian air kolam.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Lap_Banteng_6_e14b14d4a1.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Kolam air mancur tampak bersih usai dibersihkan dani airnya digantii.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Lap_Banteng_1_ea1a58adbf.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Petugas saat mengambil sampah dari kolam area Monumen Pembebasan Irian Barat itu.</figcaption></figure> &nbsp;

Foto: Pasukan Hijau Bersihkan Kolam Air Mancur Menari Lapangan Banteng

Kondisi pusat grosir Tanah Abang Blok A kini sepi pembeli. Pedagang mengeluh omzet menurun drastis bahkan hingga 50 persen. Padahal para pedagang ini juga sudah mencoba berjualan secara daring.&nbsp;Di Tanah Abang Blok A, banyak toko-toko yang tutup dan juga beberapa toko tertempel surat peringatan dari PD Pasar Jaya. Artinya para penyewa belum membayar sewa selama beberapa periode.&nbsp;Penurunan omzet pedagang terjadi karena barang mereka kalah saing dengan produk impor yang harganya lebih murah dan maraknya penjualan secara daring seperti live social media TikTok.<figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Pasar_Tanah_Abang_4_ae0a324e4d.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Penjualan secara daring juga sepi pembeli di Pasar Tanah Abang.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Pasar_Tanah_Abang_2_799fc12c34.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Deretan manekiin busana muslim di Pasar tanah Abang.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Pasar_Tanah_Abang_1_3ba6a863aa.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Suasana di Pasar Tanah Abang.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Pasar_Tanah_Abang_5_9fdad9cd09.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Susana beberapa kios tutup di Pasar Tanah Abang.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Tanah_Abang_6_f9f55e2ac1.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Suasana sepi pembeli di Pasar tanah Abang.</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://c.inilah.com/reborn/2023/09/Tanah_abang_9_688560fa11.jpg" alt="post-cover"><figcaption>Aktivitas jual-beli di Pasar Tanah Abang.</figcaption></figure>

Foto: Pusat Grosir Pasar Tanah Abang Blok A Sepi Pembeli

Di Balik kisruh proyek Rempang Eco City, Kota Batam, Kepulauan Riau (Kepri), mungkin belum banyak yang tahu Xinyi Group. Industri kaca China yang dikabarkan membawa fulus besar ke Pulau Rempang.Ketika mendengar Rempang, ada dua hal yang nyangkut di otak. Bentrokan fisik dan pernyataan Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia. Dalam banyak kesempatan, Menteri Bahlil ini, gembar-gembor Xinyi Group.Betapa besarnya grup bisnis asal China ini, sehingga tidak ada alasan untuk menunda bahkan membatalkan proyek Rempang Eco City. &nbsp;Seolah-olah dunia bakal kiamat bila Xinyi group minggat dari Pulau Rempang.Sebenarnya, seberapa besar Xinyi group itu? Sepertinya, tak besar-besar amat. Buktinya, Xinyi yang digemborkan industri kaca terbesar di dunia, tak masuk 10 besar pabrik kaca terbesar dunia.Dikutip dari video pengusaha sekaligus Youtuber, Bossman Mardigu yang aslinya bernama Mardigu Wowiek Prasantyo, memulai dengan informasi bahwa Xinyi Glass, anak usaha Group akan membangun pabrik kaca terbesar kedua di dunia di Rempang Eco City. Nilai investasinya US$11,5 miliar atau hampir 170 triliun."Oke sebentar-sebentar, bukankah PT Xinyi Glass Indonesia sudah membangun membangun pabrik kaca senilai 700 juta dolar AS tahun lalu, di Gresik Industrial Park. Yang progressnya juga belum ada kejelasan. Atau &nbsp;malah akan pindah ke Rempang," kata Mardigu.Selanjutnya Mardigu membeberkan sembilan industri kaca atau glass terbesar di dunia. Juaranya adalah Beijing Glass Group dengan nilai penjualan per tahun mencapai US$80 miliar. Dulu namanya Peking Glass yang berdiri sejak 1940."Nomor dua Saint Gobain, penjualan 56 miliar dolar AS. Berdiri sejak 1665 berkantor pusat di Paris, Prancis. Nomor tiga, Pittsburg Plate Glass Industries, penjualan 17,7 miliar dolar AS per tahun. Berdiri sejak 1883 di Pennsylvania, Amerika Serikat," paparnya.Ke-empat, lanjutnya, AGC yang bermarkas di Tokyo dengan nilai penjualan US$15,3 miliar, didirikan pada 1907. Kelima, Corning dengan nilai penjualan US$14,2 miliar. Berdiri sejak 1851 di Corning, New York, AS.Posisi keenam ada Nippon Sheet Glass Co dengan penjualan 5,2 miliar dolar AS, pusatnya di Tokyo, Jepang dan didirikan sejak 1918. Ketujuh Vitro, kedelapan Pilkington, kesembilan Cornwall Glass."Dapat dipastikan tidak yang namanya Xinyi Glass. Yang mana di Pulau Rempang katanya Xinyi akan membangun industri kaca nomor dua terbesar di dunia. Mungkin mendekati Beijing Glass. Mungkin angkanya mendekati 50-70 miliar dolar. Atau Rp750 triliun sampai Rp1.000 triliun nilai penjualan per tahunnya. Wuih sangar ya," tandas Mardigu.Karena angkanya besar, makanya pemerintah saat ini, bernafsu untuk mengusir para penghuni atau pemilik lahan di Pulau Rempang. Termasuk warga asli Melaya di sana. "Cuan besar, bok. Rakyat Melayu di sana, 'piting' saja," paparnya. &nbsp;&nbsp; &nbsp;

Xinyi Group Calon Investor Pulau Rempang Tak Sebesar Gembar-gembor Menteri Bahlil

Mulai 1 Oktober, Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) yang kini dinamai Kereta Whoosh, beroperasi. Proyek ini selalu disorot karena banyak masalah. Pembangunannya molor, biaya bengkak hingga utang China.Tujuh tahun lalu, tepatnya 21 Januari 2016, Presiden Jokowi melakukan peletakan batu pertama atau groundbreaking proyek kereta cepat di Walini, Bandung Barat, Jawa Barat. &nbsp;Menariknya, Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan yang dikenal sebagai pelopor kereta api modern Indonesia, tak hadir. Ternyata, Jonan, sejak awal memang tidak setuju dengan proyek mercusuar Jokowi ini.Banyak alasan yang mendasari pandangan dari mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero/KAI) itu. Misalmnya soal jarak Jakarta-Bandung yang hanya 142,5 kilometer, terlalu pendek untuk kereta cepat.Bayangkan saja, tiap 5 menit, kereta yang kecepatannya 350 kilometer/jam itu, sudah tiba di stasiun.Bisa dibayangkan, kereta cepat ini, jalannya tidak akan 'satset'. Kecepatannya tidak akan digeber maksimum. Ibarat mobil, rem dan pedal gas, akan lebih sering digunakan. Artinya, bakal boros suku cadang.Selain itu, Jonan mendorong agar pembangunan kereta api fokus di luar Pulau Jawa. Lebih cocok dibangun di &nbsp;Sumatra, Kalimantan, Sulawesi, dan Papua.Jonan menolak untuk menerbitkan izin trase pembangunan Kereta Whoosh ini. Alasannya, masih ada beberapa regulasi yang belum dipenuhi, terutama terkait masa konsesi.Barulah pada 12 Januari 2016, Jonan meneken izin trase atau rute kereta api cepat itu. Tentunya ada 'sesuatu' yang membuat Jonan berubah. Karena, Jonan dikenal sebagai menteri yang out of the box, berani dan tegas. Bisa jadi ada kekuatan besar yang membuatnya belok.Kala itu, Menteri BUMN Rini S Soemarno yang paling ngotot menggandeng China untuk menggarap proyek ini. Tentu saja, atas persetujuan Presiden Jokowi. Kini, Rini Soemarno tak terdengar kabarnya, padahal, proyek kereta sudah mau berangkat.Kembali ke soal Jonan, meski belok, tapi Jonan tetap saja Jonan. Akalnya sejuta untuk Indonesia. Dia akhirnya setujui izin trase tapi dengan syarat. Waktu konsesi palimg lama 50 tahun.Setelah konsesi habis, kereta cepat Jakarta-Bandung harus diserahkan kepada negara. Tanpa ada utang, dan dalam kondisi yang layak operasi. Ini yang penting.Kelasnya jelas berbeda dengan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi. Di tangan Menhub Budi, izin konsesi kereta cepat memanjang menjadi 80 tahun.<h2>Proyek Molor dan Anggaran Bengkak&nbsp;</h2>Dalam perjalanan, biaya proyek kereta cepat 'made in' China ini pun, terus membengkak. Dalam proposal, China terpilih dengan penawaran biaya US$5,13 miliar. Atau setara &nbsp;Rp76,95 triliun (kurs Rp15.000/US$).China pun tidak menuntut adanya jaminan dari pemerintah atau pembiayaan dari APBN. &nbsp;Untuk pembangunannya, Bank Pembangunan China atau China Development Bank (CDB) siap menggelontorkan utang tenor 50 tahun dengan bunga 2 persen.Tawaran ini, membuat pemerintahan Jokowi goyang. Apalagi, tawaran Jepang, harganya lebih tinggi yakni US$6,2 miliar. &nbsp;Dan, jepang meminta adanya jaminan dari pemerintah dan pembiayaan dari APBN.Saat dijalankan, proposal China itu banyak melesetnya. Misalnya soal biaya bengkak dari US$5,3 miliar menjadi US$6,07 miliar. Atau setara Rp91,05 triliun.Demikian pula dengan target 3 tahun kelar yang dijanjikan China, meleset juga. Pada September 2020, progres proyek ini baru 60 persen. mau tak mau, target operasional kereta cepat molor menjadi Desember 2022.Pada 6 Oktober 2021, Presiden Jokowi seperti mempermalukan diri sendiri dengan menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 93 Tahun 2021. Sebagai pengganti Perpres 107 Tahun 2015. Di mana, Perpres 93 membuka pendanaan proyek kereta cepat dari APBN.Beleid ini menganulir Perpres 107 yang menyebut bahwa proyek kereta cepat hanya business to business, tak melibatkan APBN. Di bagian ini merupakan 'tamparan' bagi Jokowi.Dan, biaya proyek kereta cepat sesuai proposal sebesar US$5,3 miliar, tiba-tiba bengkak menjadi US$6,07 miliar. Atau setara Rp91,05 triliun.Waktu terus berjalan, proyek kereta cepat mendapat banyak sorotan. Mulai soal banyaknya kecelakaan serta pekerja China yang lalu lalang di proyek ini. Yang paling krusial adalah, proyek ini selalu molor.Ibarat kata, proyek kereta cepat yang tidak cepat penggarapannya. Rencana operasional Desember 2022, mundur ke Juli 2023. Kemudian mundur lagi ke Agustus 2023. Dan, Agustus yang ditunggu-tunggu molor lagi ke Oktober.Molornya proyek ini juga aneh. Secara keuangan, tidak ada masalah. Bahkan, biaya pembangunan kereta cepat China di Indonesia ini, masuk kelompok yang mahal di dunia.Riset Anthony Budiawan, Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS), mengacu kepada studi Bank Dunia yang terbit pada 2014. Menyebut bahwa pembangunan kereta cepat di dunia yang dilakukan China, biayanya bervariasi.Kisarannya, untuk kereta cepat di China sebesar US$17 juta-US$21 juta per kilometer, Eropa US$25 juta-US$39 juta per kilometer, dan California sebesar US$56 juta per kilometer.Sedangkan biaya kereta cepat di Indonesia mengalami kenaikan dari US$6,07 miliar menjadi US$8 miliar. Dan, jarak Jakarta-Bandung sepanjang 142,5 kilometer.Di awal proyek, ketika biayanya dipatok US$6,07 miliar, maka biaya kereta cepat Jakarta-Bandung US$42,6 juta/kilometer. Setelah bengkak menjadi sekitar US$8,1 miliar maka biayanya US$56,8 juta/kilometer. Mahal kan.Ketika proyek ini hampir rampung, masalah klasik muncul lagi. Biayanya bengkak US$1,2 miliar atau setara Rp18 triliun. Gede juga kan. Alasannya juga klasik, harga lahan naik.Nah, dari bengkak biaya atau bahasa kerennya cost overrun, jatah yang harus ditanggung Indonesia sebesar US$560 juta. Atau setara Rp8,3 triliun. Yang setara anggaran bansos beras 2023 untuk &nbsp;21,3 juta keluarga penerima manfaat (KPM).Untuk menambal bengkaknya biaya proyek kereta cepat ini, pemerintah ngutang ke Bank Pembangunan China (China Development Bank/CDB). Dengan bunga cukup tinggi yakni 3,4 persen per tahun.Yang bikin gaduh, Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani meneken Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Republik Indonesia Nomor 89 Tahun 2023 tentang Tata Cara Pelaksanaan Pemberian Penjaminan Pemerintah untuk Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung, pada 31 Agustus 2023. Sejak saat itulah, utang China dijamin oleh APBN.Pro-kontra mulai muncul. Kubu kontra menuding Sri Mulyani sama saja dengan menggadaikan APBN ke China. Namun, Staf Khusus Menteri Keuangan, Yustinus Prastowo buru-buru membantahnya. Dia bilang, PMK Nomor 89 Tahun 2023 hanya penjaminan biasa. Pemerintah sudah biasa memberikan penjaminan proyek infrastruktur."Lalu masalahnya di mana? Tidak ada. Selama ini dijamin aman karena tata kelola dan manajemen risiko sangat dijaga. Yang bermasalah itu pikiran jorok, seolah APBN digadaikan ke China!," kata Yustinus, dikutip dari akun X yakni @prastow, Sabtu (23/9/2023).Rasa-rasanya, rakyat juga sudah capek dijelali polemik kereta cepat. Tinggal menunggu saja, respons mereka. Kalau penumpangnya ramai, Alhamdulillah, bisa bayar utang. Tapi kalau sepi, ya tinggal tunggu bangkrut. &nbsp;

Sejak Dibangun Banyak Masalah, KCJB Ganti Nama Jadi Kereta Whoosh

Anggota Komisi XI DPR, Anis Byarwati mengingatkan Menteri Keuangan (Menkeu), Sri Mulyani agar meninjau ulang Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 Tahun 2023.Beleid itu mengatur tentang Tata Cara Pelaksanaan Pemberian Penjaminan Pemerintah untuk Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung.Kata kader PKS ini, pasal 2 dalam PMK 89/2023 itu, menjelaskan bahwa penjaminan pemerintah untuk percepatan penyelenggaraan prasarana dan sarana Kereta Cepat Jakarta dan Bandung (KCJB), disediakan dalam rangka memperoleh pendanaan atas pembengkakan biaya atau cost overrun, sesuai keputusan komite.“Tentang hal ini harus dilakukan secermat mungkin bahkan bila perlu ditinjau ulang, jangan sampai merugikan keuangan negara di kemudian hari, apalagi tahun 2015 lalu Pemerintah pernah menolak proposal KCJB dari Jepang karena adanya syarat jaminan dari Pemerintah" kata Anis, Jakarta, dikutip Sabtu (23/9/2023).Kata Anis, sejak awal hingga akhir, pemerintah tidak konsisten dan terbuka terkait proyek KCJB yang sekarang ganti nama menjadi kereta WHOOSH, kependekan dari Waktu Hemat, Operasi Optimal, dan Sistem Handal. Menunjukkan bahwa proyek kereta cepat, terkesan kuat tidak memiliki perencanaan yang matang, dan berujung membebani APBN“Sedikit kita flash back, awalnya Pemerintah berkomitmen pembiayaan KCJB sifatnya business to business (b to b). Kemudian Pemerintah mengajukan PMN untuk KAI. Selanjutnya meminta diberikannya subsidi tiket. Saat ini kita dikagetkan, dengan pengajuan skema penjaminan terhadap APBN bila terjadi perubahan biaya (cost overrun). Hal ini menunjukkan Proyek ini dari awal tidak punya perencanaan yang matang dan akhirnya membebani APBN," ujar Wakil Ketua Badan Akuntabilitas Keuangan Negara (BAKN) DPR ini.Legislator Dapil DKI Jakarta I mengingatkan bahwa sejatinya APBN adalah amanah konstitusi yang harus dipergunakan sepenuhnya untuk kesejahteraan masyarakat. Ia pun menegaskan bahwa proyek KCJB tidak punya tingkat signifikansi yang tinggi terhadap kebutuhan masyarakat yang harus didanai oleh APBN."Masih banyak persoalan bangsa yang patut dan layak dibiayai oleh APBN untuk membantu kehidupan Masyarakat, diantaranya: kemiskinan ekstrem, stunting, fasilitas puskesmas, tenaga honorer, membantu petani, nelayan dan lainnya. KCJB proyek mercusuar Pemerintah yang belum dibutuhkan Masyarakat saat ini, cost-nya jauh lebih besar ketimbang manfaat yang bisa dirasakan masyarakat luas," tutup Anis.&nbsp;

 Gara-gara Sri Mulyani, Proyek Kereta WHOOSH Jadi Beban APBN 

Sebuah video yang menampilkan seorang artis perempuan tengah berjoget bersama beberapa menteri dan mencoba mengajak Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk bergabung, viral di media sosial. Dalam video tersebut, salah satu anggota Paspampres dengan sigap menegur artis tersebut.Momen ini terjadi di titik Nol Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara, Kalimantan Timur, dan diunggah oleh akun TikTok <a href="https://www.tiktok.com/@jevriantositangga/video/7281680944988228870">jevriantositangga</a> pada Sabtu (23/9/2023). Video ini telah memicu beragam komentar dari netizen, mulai dari yang memuji kinerja Paspampres hingga yang merasa malu atas tindakan artis tersebut.Presiden Jokowi sendiri hadir di acara tersebut untuk menyampaikan apresiasi kepada semua pihak yang telah mendukung pembangunan IKN. Acara bertajuk "Malam Apresiasi Nusantara" ini diadakan di kawasan IKN, Paser Penajam Utara, Kalimantan Timur, pada Jumat (22/9/2023) malam.Dalam acara ini, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono juga turut menghibur para pekerja pembangunan IKN dengan bermain drum berkolaborasi bersama grup musik Gigi.Beberapa artis juga terlihat menghadiri malam apresiasi Nusantara di IKN, di antaranya Tiara Andini, Aurelie Moeremans, Rapper Saykoji, Baim Wong, Cak Lontong hingga Chef Arnold Poernomo.Acara diawali dengan penampilan tari tradisional. Setelah itu, acara dipandu oleh Hesti Purwadinata dan Ronald Surapradja.Turut mendampingi Presiden dalam acara ini adalah Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, Menteri BUMN Erick Thohir, Kepala Otorita IKN Bambang Susantono, Wakil Kepala Otorita IKN Donny Rahajoe, serta Ketua Umum Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia, Arsjad Rasjid.&nbsp;

Paspampres Tegur Artis yang Coba Ajak Jokowi Joget di Malam Apresiasi Nusantara IKN

Belum genap sebulan beroperasi, LRT Jabodebek mulai dirundung masalah. Terkesan perencanaannya kurang matang. Mesin penyejuk udara alias air conditioner (AC) bocor, alias merembes ke lantai LRT.Bocornya AC di LRT Jabodebek rute Jatimulya-Dukuhatas viral di media sosial (medsos) yang diposting akun instagram @jalur5, Sabtu (23/9/2023). Dalam video tersebut, diperlihatkan air AC menetes ke bawah dan membasahi lantai LRT Jabodebek.Kepala Humas LRT Jabodebek, Kuswardojo mengakui adanya kebocoran AC di TS (trainset) 18. Atas kebocoran ini, penumpang sudah dialihkan ke trainset lainnya.“Adapun untuk trainset 18 sudah kami bawa ke depo untuk dicari penyebab dan dilakukan perbaikan,” ujar Kuswardojo kepada wartawan, Sabtu (23/9/2023).Seiring hal tersebut, pihak pengelola meminta maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan dari kebocoran penyejuk udara. &nbsp;“Kami meminta maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan,” jelasnya.Sebagai informasi, gangguan AC LRT Jabodebek yang merembes tersebut terjadi di Bekasi Line (Jatimulya Line). Adapun lokasi kebocoran terdapat di trainset 18 bagian belakang.Saat uji ci=oba LRT Jabodebek pada Juli 2023, banyak masalah terkuak. Mulai dari desain pintu serta sistem penggeraknya, hingga pengereman LRT yang masih kasar.Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Risal Wasal menjelaskan jadwal operasional light rail transit (LRT) Jabodebek yang mulai beroperasi pada Senin (28/9/2023).Tahap awal, kata Risal, LRT Jabodebek dioperasikan dengan tiga tahap. Tahap pertama yakni hingga dua pekan ke depan, akan dioperasikan 12 rangkaian kereta (trainset). Tahap kedua, akan ditambah menjadi 14-16 trainset, dan tahap ketiga menggunakan 27 trainset. "Yang akan beroperasi dari jam 5 pagi hingga 8 malam," ujar Risal.Saat 27 trainset LRT beroperasi, kata dia, akan ada kurang lebih 460 perjalanan LRT Jabodebek. Adapun soal waktu antara dua sarana angkutan untuk melewati stasiun kereta api atau headway 10 menit dan 20 menit."Di mana 10 menit di dalam kota, 20 menit di ujung-ujungnya di Harjimukti dan Jatimulya," ucap Risal.Sedangkan soal tarif, Kemenhub menetapkan tarif promo berupa diskon sebesar 78 persen yang diwujudkan dalam tarif flat sebesar Rp5.000 untuk seluruh lintas pelayanan. Tarif promo ini mulai diberlakukan sejak LRT Jabodebek diresmikan sampai dengan akhir September 2023.LRT Jabodebek memiliki 18 stasiun dalam dua lintas pelayanan, yakni Cibubur Line dan Bekasi Line. Cibubur Line melayani perjalanan dari Stasiun Harjamukti di Depok, Jawa Barat, menuju Stasiun Dukuh Atas di Jakarta dan melintasi 12 stasiun pemberhentian dengan jarak tempuh 24,3 kilometer.&nbsp;&nbsp;

Foto: Demo Buruh di Depan Gedung Kemnaker, Lalin Semanggi-Cawang Macet

Topik

Komentar

BERITA TERKAIT

Foto: Rapat Koordinasi Pemenangan Pemilu di Jambi, Zulhas Bakar Semangat Kader

Foto: Mendag Zulkifli Hasan Lepas Ekspor Komoditas Unggulan Jambi

Foto: Mendag Zulhas Buka Muktamar X Rifa'iyah di Jateng

Foto: Warga Berburu Hewan Peliharaan dan Tanaman Hias di Gelaran Flona 2023

Foto: Pertemuan Mendag Zulhas dengan Asosiasi Biofarmasi dan Bahan Baku Obat

Foto: Warga Kampung Bayam Tetap Bertahan di Hari Terakhir Pembongkaran

Xinyi Group Calon Investor Pulau Rempang Tak Sebesar Gembar-gembor Menteri Bahlil

Sejak Dibangun Banyak Masalah, KCJB Ganti Nama Jadi Kereta Whoosh

Gara-gara Sri Mulyani, Proyek Kereta WHOOSH Jadi Beban APBN

Paspampres Tegur Artis yang Coba Ajak Jokowi Joget di Malam Apresiasi Nusantara IKN

Belum Sebulan Beroperasi, LRT Jabodebek Sudah Banyak Masalah

Pemilu 2024

politik

Pilpres 2024

KPK

Pemilu

TENTANG KAMI

INFORMASI

JARINGAN MEDIA