news

arena

hangout

ototekno

empati

gallery

kanal

market

baterai

Hyundai Energy Indonesia (HEI), anak perusahaan Hyundai Motor Group, resmi memulai pembangunan pabrik sistem baterai (battery system) Hyundai pertama di Indonesia yang berlokasi di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.Dibangun sebagai hasil kolaborasi Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dengan Hyundai Mobis, fasilitas ini akan mendukung Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di Asia Tenggara."Hyundai Energy Indonesia didirikan pada Desember tahun lalu dan akan memulai produksi pada Juli 2024. HEI membangun pabrik ini selama 13 bulan hingga Maret tahun depan," ujar President Director Hyundai Energy Indonesia Chang Oug Hong, dalam acara seremoni peletakan batu pertama pembangunan pabrik tersebut, Rabu (31/5/2023).Pabrik tersebut dibangun dengan investasi sebesar US$60 juta (sekitar Rp900 miliar) dan akan memulai produksi massal pada paruh pertama tahun 2024.Pabrik sistem baterai ini bertujuan memastikan pasokan baterai kendaraan listrik yang stabil untuk mobil listrik bertenaga baterai serta memperkuat rantai pasok dalam kegiatan produksi secara berkelanjutan.Hong mengatakan, kehadiran fasilitas tersebut sekaligus menegaskan komitmen Hyundai dalam membangun ekosistem mobil listrik di Indonesia.Dengan demikian, Hyundai dapat secara konsisten mendukung industri dan ekosistem mobil listrik Indonesia dalam mengembangkan kapabilitas industri komponen otomotif dalam negeri, khususnya di sektor kendaraan listrik.Hyundai Energy Indonesia nantinya akan mengatur seluruh kegiatan produksi di fasilitas terkait. Hyundai Motor Group juga telah melibatkan Hyundai Mobis untuk mendukung sistem EV PE (Power Electric) yang merupakan inti dari teknologi kendaraan listrik.Berlokasi di lahan seluas 32.188 meter persegi, pabrik ini akan memproduksi battery system untuk dipasok ke model-model BEV yang dibuat di Indonesia yang diharapkan dapat dirilis di pasar Asia Tenggara pada 2024.Adapun komponen tersebut nantinya akan dioptimalkan dengan dua jenis sel baterai, yaitu kapasitas standar dan kapasitas besar untuk jarak tempuh yang lebih jauh.Hyundai melalui Hyundai Motor Group juga akan memproduksi sel baterai tersebut di Indonesia lewat usaha patungan (joint venture) dengan LG Energy Solution dalam pembangunan pabrik sel baterai di Karawang, Jawa Barat, yang masih proses pembangunan saat ini.Dengan lokasinya yang berdekatan dengan fasilitas Hyundai lainnya, yaitu pabrik perakitan PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dan pabrik sel baterai, kehadiran pabrik sistem baterai ini akan meningkatkan efisiensi operasional dan rantai pasok.Kehadiran tiga fasilitas Hyundai ini diharapkan dapat mendorong Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara.“Upaya kami dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik Hyundai di Indonesia menegaskan posisi perusahaan yang memegang peran penting untuk mendukung pemerintah dalam memajukan ekosistem kendaraan listrik Tanah Air dan menjadi yang terdepan di Asia Tenggara," ujar President Hyundai Motor ASEAN Headquarters Young Tack Lee.Hyundai berharap bahwa pabrik sistem baterai ini akan membantu perusahaan mencapai tingkat komponen dalam negeri (TKDN) yang ditentukan untuk kendaraan listrik.Sebelumnya, Hyundai telah berkomitmen dalam memusatkan kegiatan produksi kendaraan listriknya di dalam negeri yang diwujudkan dengan memproduksi IONIQ 5.Lebih lanjut, dengan proses konstruksi pabrik yang akan selesai pada tahun depan, Hyundai akan dapat segera menghadirkan rantai pasok kendaraan listrik yang lengkap.Produksi sistem baterai dan sel baterai yang dijadwalkan untuk dimulai pada pertengahan awal tahun 2024 akan melengkapi kegiatan manufaktur kendaraan listrik Hyundai di Indonesia yang telah beroperasi sejak Maret 2022.

Hyundai Mulai Pembangunan Pabrik Sistem Baterai di Indonesia

Davigo memberikan pilihan baru untuk baterai motor listriknya, Dragon, di ajang Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2022. Sebelumnya, Davigo Dragon dibekali dengan baterai lithium dengan kapasitas 72v60ah yang diklaim mampu menempuh jarak maksimal 200 km.Namun, untuk di gelaran pameran khusus sepeda motor yang berlangsung di JCC Senayan, Jakarta ini, Davigo Dragon mendapatkan pilihan baterai baru yang lebih kecil, yakni jenis graphene berkapasitas 72v35ah yang disebut mampu menempuh jarak maksimal 120 km.Co-founder dan Chief Marketing Officer PT Davigo Artha Luas Glora Slucky mengatakan, skuter listrik tentu tak lengkap tanpa sederet fitur canggih."Dalam hal ini, Dragon dibekali dashboard full-digital yang menampilkan kecepatan, indikator baterai, trip meter, dan lainnya. Kemudian, ada pula fitur NFC dan sistem antimaling berupa remote control alarm. Serta lebih uniknya lagi ada tombol untuk motor ini bisa berjalan mundur," ujar Glora di sela-sela gelaran hari pertama IMOS 2022, Rabu (2/11/2022).Selain Dragon, di pameran akbar sepeda motor ini, Davigo juga memboyong model lainnya yaitu Space.Untuk banderolnya, Davigo Dragon dijual dengan harga off the road Rp21.970.000 dengan baterai berjenis lithium dan Rp18.700.000 dengan baterai berjenis graphene.Sedangkan untuk Davigo Space Rp18.700.000 dan Davigo Forza Rp14.970.000.Davigo juga melakukan promo besar-besaran. Dengan pembelian di lokasi pameran, showroom, maupun marketplace atau mengikat DP saat pameran berlangsung, bisa mendapatkan potongan sebesar Rp2.000.000 untuk Davigo Space serta potongan Rp1.000.000 untuk Davigo Dragon dan juga Davigo Forza.

IMOS 2022: Davigo Bawa Motor Listrik Dragon dengan Baterai Lebih Kecil

Hsiao Ding Hong, seorang warga Taiwan, menjadi penggemar sepeda motor listrik setelah merasakan kemudahan penggunaan kendaraan tersebut, terutama dalam hal pengisian baterai. Berkat sistem baterai yang bisa ditukar dari perusahaan Gogoro asal Taipei, pengguna seperti Hsiao bisa menukarkan baterai kendaraannya dengan baterai yang sudah terisi penuh hanya dalam waktu satu menit.Dengan biaya langganan sebesar 849 dolar Taiwan (sekitar Rp 414 ribu), Hsiao bisa menikmati jarak tempuh hingga 630 kilometer per bulan. Aplikasi ponselnya membantu menemukan stasiun penggantian baterai terdekat yang tersedia. Konsep ini membuat penggunaan sepeda motor listrik semakin diminati di Asia.“Seandainya penukaran baterai bukan pilihan, saya tidak akan membeli skuter listrik,” kata Hsiao mengutip Japan Times, Senin (10/4/2023).“Layanan penukaran baterai sangat menarik karena menghemat banyak waktu,” tambahnya.Sementara konsep baterai yang bisa ditukar ini sulit diimplementasikan pada mobil listrik, perusahaan seperti Gogoro menunjukkan bahwa sepeda motor, becak, dan kendaraan roda dua atau tiga lainnya cocok untuk sistem penggantian baterai yang cepat dan mudah.Menurut BloombergNEF, pada 2020 hanya 2% sepeda motor di Asia Tenggara yang menggunakan energi listrik. Namun, angka ini diperkirakan akan meningkat menjadi 20% pada 2030, sebagian besar berkat sistem baterai yang bisa ditukar. Gogoro, misalnya, sudah memiliki lebih dari 500.000 pengguna aktif bulanan dan melakukan lebih dari 260 penggantian baterai per menit.Tidak hanya Gogoro, perusahaan lain seperti RACEnergy di India dan MO Batteries di Singapura juga mulai mengembangkan sistem baterai yang bisa ditukar. Bahkan Honda Motor baru-baru ini menginstal stasiun penggantian baterai pertamanya untuk pengendara sepeda motor di Tokyo.Meskipun sistem baterai yang bisa ditukar ini masih menghadapi beberapa hambatan, seperti perlunya standarisasi baterai yang lebih luas dan peningkatan jumlah stasiun penggantian, model ini memberikan contoh yang menjanjikan bagi negara-negara berkembang seperti Indonesia dalam mendorong adopsi kendaraan listrik.

Solusi Tukar Baterai dalam Satu Menit, Gairahkan Sepeda Motor Listrik

Kehadiran industri baterai di kawasan Kecamatan Abeli, Kota Kendari, Sulawesi Tenggara, bakal menjadi investasi terbesar di daerah tersebut. Demikian Dinas Penanaman Modal dan Pelayanan Terpadu Satu Pintu (DPM-PTSP) Kendari menyebutkan.Kepala DPM-PTSP Kendari Maman Firman Syah mengatakan, industri baterai yang bakal dibangun PT China Construction Yangtze River Indonesia akan menyumbang investasi sebesar 1 miliar dolar AS atau mencapai sekitar Rp1,4 triliun.“Hadirnya ini apabila betul-betul maju dan jalan, ini akan menjadi investasi terbesar di Kota Kendari dan akan memenuhi target investasi kita sebesar Rp1,2 triliun,” ujar dia di Kendari, Selasa (21/6/2022).Maman menyampaikan pabrik baterai yang akan dibangun di lahan seluas 1.700 hektare akan membantu mencapai target investasi tahun ini sebesar Rp1,2 triliun. Meski begitu, di tahap awal baru 400 hektare kawasan yang akan dikelola, khususnya pembangunan pabrik kimia pengolahan nikel.Industri tersebut akan mengolah nikel dari kawasan pertambangan di Morosi, Kabupaten Konawe, sehingga bisa menjadi baterai yang merupakan sumber energi mobil atau motor listrik.Selain itu Maman menyebut bahwa kehadiran investasi tersebut juga memberikan dampak positif dari sisi Pendapatan Asli Daerah (PAD) maupun Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Sulawesi Tenggara yang diestimasi bisa mencapai Rp2,4 triliun.Maman juga menyebut kehadiran industri baterai di kawasan Kecamatan Abeli, Kota Kendari, Sulawesi Tenggara, diharapkan menyerap puluhan ribu tenaga kerja lokal dari 61.000 pengangguran yang ada di provinsi tersebut.Ia mengatakan telah dilakukan perjanjian kerja sama antara PT Kendari Kawasan Industri Terpadu bersama PT China Construction Yangtze River Indonesia pada 14 April 2022 dalam mendukung pembangunan industri tersebut.“Tenaga kerjanya tentu akan menyerap tenaga kerja lokal yang ada di Sultra. Komitmen kita tetap memprioritaskan tenaga kerja lokal, untuk nilainya tentu lebih besar bisa sampai 80 persen dari seluruh jumlah tenaga kerja yang akan diserap,” katanya.Dia menambahkan Wali Kota Kendari telah mensyaratkan agar nantinya pembangunan industri hilirisasi baterai tersebut memprioritaskan tenaga kerja lokal hingga menyerap puluhan ribu dari daerah ibu kota provinsi itu.

Pabrik Baterai Sumbang Investasi Terbesar di Kendari

Bangsa Indonesia harus banyak bersyukur. Ketika penggunaan energi fosil mulai dikurangi, dan bersiap beralih ke energi yang ramah lingkungan, bumi nusantara pun sangat mendukung.Target Net Zero Emission (NZE) di 2060 pun tidak terlalu sulit. Sebab salah satu produk tambang pendukung kendaraan listrik untuk memproduksi baterai yaitu nikel, ternyata cukup banyak tersebar di beberapa kawasan Indonesia bagian timur. Cadangan nikel di kawasan tersebut mencapai 72 juta Ni atau hingga 52 persen dari seluruh cadangan nikel dunia yang mencapai 139.419.000 ton Ni.Jadi ketika baterai listrik yang menjadi pengganti energi fosil, bahan bakunya hingga 80 persen dari nikel maka tidak masalah bagi bangsa ini.Kebutuhan lain untuk memproduksi baterai listrik dalah grafit mencapai 44.000 ton per tahun yang didatangkan dari China, Brasil dan Mozambik secara impor. Belum lagi mangan sulfit dan belerang sulfit dengan kebutuhan masing-masing hingga 12.000 ton per tahun dan masih impor.Saat ini, BUMN tambang telah bergerak untuk mendukung instruksi presiden tentang keharusan BUMN menggunakan mobil listrik. Jadi lebih signifikan menjadi faktor penentu dalam meningkatkan permintaan produk nikel. Sebab bisa dengan secara gencar mengolah potensi produk nikel yang ada di kawasan timur tersebut.Tahun 2020 Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mengeluarkan data tentang sebaran cadangan nikel yang seluas 520.877,07 hektare (ha). Tambang tersebut tersebar di tujuh provinsi, antara lain Maluku, Maluku Utara, Papua, Papua Barat, Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, dan Sulawesi Tenggara.Sulawesi Tenggara memiliki tambang nikel terbesar di Indonesia dengan luas mencapai 198.624,66 ha. Salah satu tambang nikel yang dapat ditemui di provinsi tersebut berada di Kabupaten Konawe dengan luas 21.100 ha.Setelahnya ada Sulawesi Tengah dengan tambang nikel seluas 115.397,37 ha. Kemudian, tambang nikel yang berada di Sulawesi Selatan sebesar 198.624,66 ha.Papua juga memiliki tambang nikel seluas 16.470 ha. Di Papua Barat, terdapat tambang nikel seluas 22.636 ha. Luas tambang nikel di Maluku tercatat sebesar 4.389 ha. Sementara, Maluku Utara berada di posisi buncit dengan tambang nikel seluas 156.197,04 ha.Di tujuh propinsi tersebut, Kementerian tersebut sudah merekam kegiatan penambangan nikel. Melalui Ditjen Minerba sudah memiliki data bahwa terdapat 292 IUP dan 4 Kontrak karya (KK) dengan 11 smelter. IUP tersebut tersebar di Sulawesi Tenggara terdapat 85 IUP. Kawasan Maluku Utara terdapat 11 IUP dan 1 KK, di Sulawesi Selatan sekitar 34 IUP.Terbanyak berada di Sultra dengan 154 IUP dan 1 KK. Untuk Maluku baru 2 IUP, Papua Barat ada 3 IUP dan 1 KK. Terakhir kawasan Papua 1 IUP dan 1 KK.Memang saat ini, stainless masih mendominasi kebutuhan nikel dengan dua per tiga dari permintaan global. Sedangkan electric vehicle (EV) akan meningkat selama dua dekade.Pada tahun 2040, produk stainless steel diperkirakan mencapai 1,9 MT dibandingkan dengan 1,65 MT di tahun 2019. Permintaan di sektor baterai akan meningkat dari 163 ribu ton menjadi 1,22 juta ton Ni.Sampai dengan tahun 2023, terhadap rencana penambahan proyek smelter nikel hingga 19 smelter. Selain itu terdapat juga rencana pembangunan industri baretai listrik berjenis Nikel Cobalt Mangan (NCM) dan Nikel Cobalt Aluminium (NCA).Dengan semangat mengembangkan industri kendaraan listrik, pengolahan nikel pun mendapat beberapa kemudahan. Pemerintah menyiapkan sistem perijinan berusaha secara elektronik dan terintegrasi dengan menggunakan data sharing.Belum lagi, adanya kemudahan fiskal seperti pembebasan bea masuk atas impor mesin selama dua tahun. Pembebasan bea masuk untuk impor barang dan bahan sesuai keperluan produksi yang disesuaikan dengan kapasitas terpasang, hingga dua tahun.Kebijakan ini tentunya fokus untuk menumbuhkan industri kendaraan listrik. Bahkan dari pajak terdapat kemudahan hingga 10 persen nilai investasi pengurangan pajak penghasilan netto perusahaan selama enam tahun atau lima persen, dalam setiap tahunnya. Sebanyak 166 bidang usaha juga menikmati kemudahan pajak ini termasuk 17 bidang usaha tertentu di lokasi tertentu.Tidak ketinggalan, Kementerian BUMN pun melakukan inisiasi dengan membentuk Indonesia Battery Corporation hasil konsorsium PT Pertamina, PT PLN, PT Inalum dan PT Aneka Tambang.Selama ini, keberadaan BUMN tambang sudah bersinergi secara holding yaitu MIND ID yang terdiri dari PT Aneka Tambang Tbk, PT Bukit Asam Tbk, PT Freeport Indonesia, PT Inalum (Persero) dan PT Timah Tbk. Belum lagi PT Pertamina, PT PLN, PT Inalum dan PT Aneka Tambang yang membentuk usaha patungan bernama Indonesia Battery Corporation (IBC) kian memperkuat dukungan terhadap industri kendaraan listrik.Sebab sinergi antara MIND ID dengan IBC bertujuan untuk mengurangi ketergantungan komponen impor dalam memproduksi baterai listrik."Nikel yang menjadi bahan baku baterai listrik banyak dimiliki PT Aneka Tambang, untuk itu IBC bisa menjadi memimpin pasar di Asia Tenggara," kata Direktur Hubungan Kelembagaan MIND ID, Dany Amrul Ichdan, seperti mengutip situs resmi MIND ID.Saat ini kebutuhan produk tambang jenis nikel untuk baterai listrik mencapai 70 ton per tahun. Ini untuk mendukung produksi komponen baterai yaitu lithium hidroksida.Selama ini, kebutuhan lithium untuk baterai mobil listrik masih diimpor dari China, Cile dan Australia. China saat ini sudah memulai mengolah lithium menjadi baterai kendaraan listrik.Dengan semangat mengembangkan industri kendaraan listrik, pengolahan nikel pun mendapat beberapa kemudahan. Pemerintah menyiapkan sistem perijinan berusaha secara elektronik dan terintegrasi dengan menggunakan data sharing.Belum lagi, adanya kemudahan fiskal seperti pembebasan bea masuk atas impor mesin selama dua tahun. Pembebasan bea masuk untuk impor barang dan bahan sesuai keperluan produksi yang disesuaikan dengan kapasitas terpasang, hingga dua tahun.Kebijakan ini tentunya fokus untuk menumbuhkan industri kendaraan listrik. Bahkan dari pajak terdapat kemudahan hingga 10 persen nilai investasi pengurangan pajak penghasilan netto perusahaan selama enam tahun atau lima persen, dalam setiap tahunnya. Sebanyak 166 bidang usaha juga menikmati kemudahan pajak ini termasuk 17 bidang usaha tertentu di lokasi tertentu.Pada tahun 2019, pengolahan cadangan nikel telah memberikan dampak ekonomi dengan penyerapan tenaga kerja hingga 21.266 orang. Sedangkan setoran Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) sebesar Rp2,0 triliun di bawah penerimaan pajak hingga Rp3,8 triliun. Manfaat ekonomi tersebut berasal dari investasi asing yang mencapai 814 juta dolar AS untuk industri logam dasar smelter nikel.Pada Januari 2020 mengumumkan larangan penuh ekspor bijih nikel menyusul meningkatnya jumlah pabrik peleburan nikel dan berfokus pada pengembangan rantai pasokan kendaraan listrik yang terintegrasi yang terdiri dari seperti penambangan, pemrosesan, dan produksi baterai.Menyusul pelarangan tersebut, Indonesia telah mencatatkan hasil positif berupa peningkatan investasi dalam pembangunan smelter serta kegiatan pengolahan hilir lainnya. Dalam pengolahan ini, nikel mentah diolah menjadi produk akhir yang lebih bernilai tinggi seperti baterai lithium dan paket baterai yang dibutuhkan untuk mobil listrik. Hingga Agustus 2021, ada 13 smelter nikel yang beroperasi.Pemerintah memproyeksikan total 30 smelter nikel yang beroperasi pada tahun 2024. Indonesia juga telah mengeluarkan Omnibus Law yang menyederhanakan peraturan dari 79 undang-undang menjadi satu undang-undang.Menurut Omnibus Law yang baru, pengolahan nikel kini menjadi bagian dari sektor prioritas untuk investasi asing. Akan tetapi, perusahaan tambang asing diwajibkan untuk mendivestasikan saham yang dimiliki pemegang saham asing setelah 10 atau 15 tahun berproduksi sehingga pada tahun ke-15 berproduksi, 51 persen saham akan dipegang pemegang saham dalam negeri.Langkah ini menjadi sinyalemen kuat pemerintah telah membantu menarik produsen baterai kendaraan listrik dari Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan untuk membangun basis produksi di Tanah Air.Dari kebiajakan investasi, Menteri Investasi dan Kepala Badan Koordinasi Peanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menjelaskan hilirisasi nikel yang dilakukan pemeintah saat ini baru mencapai 40 persen. Padahal pihaknya mengharapkan bisa mencapai 80 persen. "Kita sekarang membangun sebagian baru 40 persen nilai tambahnya. Tetapi kita tidak batasi (smelter nikel)," katanya kepada media saat menjelaskan kondisi saat ini hilirisasi nikel, pekan ini di kantornya.Pada tahun 2022 lalu, nilai tambah komoditas nikel semakin meningkat sebesar US$33 miliar atau sekitar Rp514 miliar. Untuk tahun ini sudah naik lagi menjadi US$38 miliar atau setara dengan Rp592 triliun dengan kurs Rp15.585 per US$.

Berita terkini dan informasi terbaru hari ini seputar baterai

Perusahaan China Buka Pabrik Litium Raksasa di Zimbabwe

Hyundai Mulai Pembangunan Pabrik Sistem Baterai di Indonesia

Kuasai Separuh Cadangan Bijih Nikel Dunia, Industri Baterai Listrik Ngga Bakalan Panik

Geber Jualan Mobil Listrik, Antisipasi Limbah Baterai Tertinggal Jauh

Samsung Galaxy M14 5G: Andalkan Baterai Monster 6.000mAh, Mulai Rp2 jutaan

Bangun Pabrik Baterai Mobil Listrik di Kanada, VW Investasi Rp218,4 Triliun

Solusi Tukar Baterai dalam Satu Menit, Gairahkan Sepeda Motor Listrik

Mobil Listrik Digeber, Sudahkah Mengantipasi Limbahnya?

Bahlil Pede Debut Baterai Mobil Listrik Meluncur di Semester I-2024

Jokowi Klaim 60 Persen Kendaraan Listrik Dunia bakal Bergantung pada Baterai RI

IMOS 2022: Davigo Bawa Motor Listrik Dragon dengan Baterai Lebih Kecil

IMOS 2022 Siap Hadirkan Sepeda Motor Listrik Berbasis Baterai

Studi: Koin, Mainan hingga Baterai Jadi Benda yang Sering Tertelan Anak

Baterai Wuling Air ev Telah Melalui Beragam Pengujian Ketahanan

Empat Cara Agar Baterai Mobil Listrik Lebih Irit

Pabrik Baterai Sumbang Investasi Terbesar di Kendari

BMW akan Uji Baterai Besutan ONE di SUV Listrik iX

BYD Bersiap Pasok Baterai ke Tesla

Samsung Hadapi Tuntutan Hukum Baru, Digugat Karena Langgar Paten Baterai

Nissan Bermitra dengan NASA Garap Baterai Baru untuk EV

Pemilu 2024

politik

Pilpres 2024

KPK

Pemilu

TENTANG KAMI

INFORMASI

JARINGAN MEDIA