news

arena

hangout

ototekno

empati

gallery

kanal

market

Infrastruktur

Pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) masih menjadikan pembangunan infrastruktur salah satu prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional Tahun 2020-2024. Melalui pembangunan infrastruktur yang terpadu diharapkan dapat meningkatkan daya saing, menjamin keadilan sosial, dan memperkuat persatu nasional. Hal tersebut diungkapkan Menteri Basuki dalam keynote speech secara virtual pada Forum Internasional Integrated Infrastructure Development (InFInID) 2021 yang diselenggarakan oleh Universitas Islam Sultan Agung, Selasa (21/9/2021). "Pembangunan infrastruktur tidak bisa berdiri sendiri, namun harus dikoneksikan dengan pengembangan wilayah-wilayah produktif seperti area industri, pariwisata, bandara, dan pelabuhan. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) juga berusaha sebaik mungkin memperhatikan aspek pelestarian lingkungan mulai dari tahap desain, konstruksi, operasi, dan pemeliharaan," kata Menteri Basuki. Sebagai contoh, Menteri Basuki mengatakan pembangunan 61 bendungan yang dilaksanakan Kementerian PUPR pada 2020-2024 diikuti dengan rehabilitasi 2 juta hektar (ha) sistem irigasi dan pembangunan 500 ha sistem irigasi baru, sehingga meningkatkan suplai air ke sawah petani. "Kementerian PUPR juga terus melakukan upaya peningkatan produksi energi terbarukan dari bendungan, yakni pemanfaatan lahan bendungan untuk panel surya dan pengembangan hydropower untuk menghasilkan listrik," ujarnya. Di bidang konektivitas, Menteri Basuki mengatakan pembangunan jalan tol dipastikan terhubung dengan area-area produktif seperti Jalan Tol Trans Sumatera yang terhubung dengan area industri dan pelabuhan, Tol Trans Jawa yang dibangun untuk mendukung konektivitas area industri seperti Jababeka, Karawang, Subang dan Batang. "Di bidang konektivitas, Kementerian PUPR saat ini juga tengah membangun Jalan Tol Semarang-Demak yang juga berfungsi sebagai tanggul laut. Diharapkan jalan tol ini dapat menjadi solusi banjir rob yang sering terjadi di jalan nasional Semarang-Demak dan menyebabkan kemacetan. Ditargetkan pembangunannya rampung sebagian pada Juni 2022," kata Menteri Basuki. Dalam pengendalian banjir rob Semarang, Menteri Basuki juga mengatakan Kementerian PUPR terus melanjutkan pembangunan infrastruktur yang terpadu dari hulu ke hilir. "Di Semarang pada bagian hulu dibangun Bendungan Jatibarang, kanal banjir, normalisasi sungai, tanggul laut, stasiun pompa, kolam retensi, termasuk Bendung Gerak Kanal Banjir Barat," tutur Menteri Basuki. Untuk meningkatkan kualitas permukiman dan perkotaan, Menteri Basuki mengatakan akan terus melakukan penataan kawasan salah satunya melalui program Kota Tanpa Kumuh (Kotaku). "Kementerian PUPR telah semakin banyak membangun green building, fasilitas pengendali banjir, ruang terbuka hijau, pengelolaan sampah, serta peningkatan suplai air bersih dan sanitasi," ujarnya. Menteri Basuki mengatakan, untuk menjamin keamanan semua infrastruktur yang dibangun, Kementerian PUPR secara berkala memperbarui standar yang berkaitan dengan desain, konstruksi, operasi, dan pemeliharaan. "Termasuk pengembangan peta risiko bencana gempa, dan mendirikan Komite Keamanan Bendungan, Komite Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan, serta Komite Keselamatan Bangunan Gedung yang melibatkan para ahli di bidangnya," tuturnya. Untuk itu, Menteri Basuki menyatakan selalu mendorong dan mengapresiasi segala bentuk inovasi dalam pembangunan infrastruktur, karena dapat memberikan nilai tambah dan memberikan sentuhan humanis dalam setiap pembangunan. "Sehingga pembangunan infrastruktur yang solid/kaku akan didukung dengan sentuhan elemen estetika," ujarnya.

Menteri Basuki: Pembangunan Infrastruktur Terpadu Tingkatkan Daya Saing, Jamin Keadilan Sosial

Direktur Center of Economic and Law studies (CELIOS), Bhima Yudhistira mengingatkan potensi jebakan utang Jilid II dari China dalam proyek pemindahan ibu kota negara (IKN) ke Kalimantan Timur (Kaltim). Namun demikian, dia belum bisa menyebut berapa angka kenaikannya. "Ya, masih kita hitung berapa angkanya," ungkap ekonom muda ini kepada Inilah.com, Jakarta, Sabtu (16/10/2021) Terkait utang luar negeri, Bhima mengaku ada yang aneh. Data Bank Indonesia (BI), utang luar negeri BUMN sektor properti per Agustus 2021, mengalami kenaikan 3,42 persen. Padahal, kata Bhima,  bisnis sedang sepi lantaran pandemi COVID-19. Di saat pertumbuhan utang luar negeri dari swasta melemah, utang BUMN malah naik. "Ini sudah janggal, kok swastanya ngerem utang, justru BUMN yang gencar berutang. Padahal situasi dunia bisnis pada Agustus kan masih mengalami lonjakan COVID-19," paparnya. Selain itu, Bhima mempertakan hasil laporan AidData yang membeberkan adanya kenaikan utang berbentuk hidden debt di negara yang menjalin kerja sama proyek infrastruktur dengan China, termasuk Indonesia. "Hidden debt adalah utang yang tidak transparan atau dilaporkan sebagai utang pemerintah, karena melalui skema rumit seperti pembentukan joint venture hingga SPV (perusahaan cangkang) yang melibatkan entitas perusahaan negara," ungkapnya. Kata Bhima, utang terselubung (hidden debt) China, seolah berskema B2B (Business to Business). Selanjutnya, BUMN membuat konsorsium, padahal yang menjamin proyek dan pendanaan adalah pemerintah. "Kalau hidden debt lebih susah lagi mengawasi BUMN. Apalagi proyek yang didanai China sangat rentan korupsi," ungkapnya.

Awas Jebakan Utang Jilid II di Pembangunan Ibu Kota Baru!

Sejumlah infrastruktur di Gaza, Palestina, seperti rumah, fasilitas kesehatan dan sekolah hancur akibat <a href="https://www.inilah.com/israel-luncurkan-serangan-udara-ke-gaza">serangan pasukan Israel pada Jumat (7/4/2023) pagi waktu setempat</a>, demikian menurut kesaksian seorang warga Palestina dan sejumlah pejabat.Pemboman oleh Israel juga menyebabkan kerusakan sejumlah lahan pertanian dan kendaraan, menurut laporan Anadolu Agency.Tak hanya itu, serangan Israel juga menyebabkan kerusakan pada Rumah Sakit Anak Al Durrah di sebelah timur Kota Gaza. Serangan tersebut tak menimbulkan korban luka, kata Kementerian Kesehatan di Gaza dalam sebuah pernyataan."Serangan Israel telah menimbulkan kebingungan dan ketakutan di antara staf-staf medis, anak-anak yang sakit serta para pendampingnya," lanjut pernyataan itu.Kementerian Pendidikan di Gaza juga mengumumkan kerusakan salah satu fasilitasnya di sebelah timur Gaza akibat serangan itu.Pertahanan Sipil di Gaza mengatakan bahwa pemboman Israel di lahan pertanian di sebelah timur Kota Gaza juga telah menyebabkan sebuah rumah hancur, tanpa adanya korban jiwa.Seorang warga di wilayah Tuffah di bagian timur Gaza, Abu Maher, mengatakan bahwa serangkaian ledakan besar akibat serangan Israel terjadi pada Jumat pagi buta."Kami tidak mengerti motif di balik serangan di wilayah-wilayah penduduk sipil," kata dia.Pasukan Israel melancarkan serangan udara di Gaza pada Jumat pagi sebagai balasan atas tembakan roket dari Lebanon.Tentara Israel pada Kamis (6/4/2023) mengatakan bahwa setidaknya 30 roket ditembakkan dari bagian selatan Lebanon ke Israel.Situasi ini terjadi setelah pasukan Israel menyerbu kompleks Masjid Al Aqsa di wilayah pendudukan Yerusalem Timur. Mereka secara paksa mengusir jemaah Palestina dari tempat suci tersebut selama dua malam berturut-turut.

Infrastruktur di Gaza Hancur Akibat Serangan Udara Israel

Menindaklanjuti perintah Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk menjadikan Labuan Bajo sebagai destinasi wisata premium berkelas dunia, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) membangun sejumlah infrastruktur berskala masif di Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) Prioritas/Destinasi Pariwisata Super Prioritas (DPSP) Labuan Bajo di Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur (NTT).Labuan Bajo telah ditetapkan sebagai bagian dari 5 (lima) KSPN Prioritas/DPSP. Kelima KSPN/DSPN tersebut, yakni Danau Toba di Sumatera Utara (Sumut), Borobudur di Magelang, Jawa Tengah, Mandalika di Nusa Tenggara Barat (NTB), Labuan Bajo di Nusa Tenggar Timur (NTT). Semua pembangunan infrastruktur pada setiap KSPN/DPSP tersebut direncanakan secara terpadu.Sejumlah pembenahan dan pembangunan dilakukan Kementerian PUPR dengan memaksimalkan potensi Labuan Bajo dan segala kekayaan alamnya. Salah satu destinasi pariwisata yang tengah disiapkan Kementerian PUPR adalah Puncak Waringin yang berjarak sekitar 1 km dari Bandara Komodo.Pekerjaan penataan Puncak Waringin terbagi dalam II tahap. Tahap I pelaksanaannya dimulai pada Juli - Desember 2019 dengan kegiatan pembangunan terdiri dari Gedung Utama seluas 350 m2 yang berfungsi sebagai lounge dan pusat cinderamata serta viewing deck. Selanjutnya pembangunan tahap II pelaksanaanya pada tahun 2020 dengan kegiatan pembangunan terdiri dari bangunan komersial seluas 525 m2 yang berfungsi sebagai kios lengkap dengan toilet serta musola dan area tenun.Di lokasi yang sama Kementerian PUPR juga membangun Ruang Terbuka Publik seluas 1700 m2 yang dilengkapi dengan amfiteater  seluas 267 m2 dan area parkir seluas 235 m2. Seluruh pekerjaan dilakukan dengan penuh ketelitian dan detail yang mengedepankan kualitas artistik dan unsur seni. Selain penataan kawasan Puncak Waringin, Kementerian PUPR juga meningkatkan kualitas layanan jalan di Labuan Bajo. Sejumlah pekerjaan peningkatan konektivitas yang dilakukan yakni pekerjaan penanganan ruas dalam kota sepanjang 16,8 km yang terdiri dari peningkatan jalan, trotoar, dan drainase Jalan Soekarno Atas 2,19 km, Jalan Soekarno Bawah 2,01 km, Jalan Simpang Pede 4,51 km, Jalan Yohannes Sahadun 4,05 km, dan peningkatan jalan kawasan pariwisata Waecicu 4 km.Peningkatan kualitas layanan jalan tersebut diiringi dengan penataan kawasan pedestrian sehingga memiliki trotoar kualitas premium dengan menggunakan batu andesit yang ditata rapi. Konsep penataan trotoar jalan tetap mempertahankan tata hijau dengan ditanami pohon agar teduh, terutama tanaman lokal seperti Sakura Flores dan Flamboyan. Selain itu Kementerian PUPR juga melakukan penataan Kawasan Batu Cermin seluas 0,92 ha melalui pembangunan sejumlah fasilitas seperti Gedung Gua Batu Cermin yang terdiri dari plaza, auditorium, toko cendera mata, pusat informasi, kantor pengelola, dan toilet. Selain itu juga dibangun amfiteater, rumah budaya, area parker mobil dan bus, dan jalur trekking menuju gua. Pekerjaan jalur trekking Gua Batu Cermin dilaksanakan dengan skema Padat Karya Tunai (PKT) yang melibatkan masyarakat/warga setempat sebagai pelaku pembangunan.Penataan kawasan Batu Cermin diharapkan akan mendukung kegiatan seni dan budaya lokal dengan harapan mampu menciptakan penataan ruang publik yang sesuai dengan karakteristik dan kearifan lokal budaya daerah sehingga dapat mendatangkan devisa, membuka lapangan kerja serta meningkatkan pertumbuhan ekonomi lokal.

Kementerian PUPR Ubah Wajah Labuan Bajo Menjadi Kawasan Wisata Premium Berkelas Dunia

Antrean panjang kendaraan yang hendak menyeberang ke Pulau Sumatera, kembali terjadi pada arus mudik lebaran 2023 ini. Peristiwa ini mengingatkan kembali tentang rencana pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS) yang pernah muncul pada 2009 silam. Melihat perkembangan saat ini, sepertinya JSS jauh lebih penting daripada Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).Hari-hari terakhir ini pemudik asal Pulau Jawa memadati Pelabuhan Merak dan Bakauheni. Menurut catatan, warga yuang sudah tiba di Pelabuhan Bakauheni, Lampung pada Rabu (19/4/2023) mencapai 75.718 orang baik itu penumpang jalan kaki maupun pengguna kendaraan. Dari jumlah itu, didominasi penumpang dalam kendaraan.Jumlah tersebut berdasarkan data keberangkatan angkutan dari Pelabuhan Merak-Bakauheni H-3 lebaran per periode 19 April 2023 mulai pukul 08.00 hingga 20.00 WIB (12 jam). Rinciannya, pejalan kaki 7.370 orang dan dalam kendaraan 68.348 orang. Untuk total kendaraan, sebanyak 14.587 unit. Rinciannya kendaraan roda empat 9.033 unit, bus 546 unit, truk 908 unit dan roda dua 4.200 unit. Kemudian kapal beroperasi yang melayani penyeberangan, sebanyak 47 unit dengan jumlah trip yang terjadi sebanyak 77 kali.Sebaliknya, jumlah penumpang kapal asal Sumatera menuju Pelabuhan Merak sebanyak 32.785 orang. Rinciannya, pejalan kaki 1.389 orang, lalu dalam kendaraan 31.396 orang. Jumlah kendaraan dari Sumatera ke Pelabuhan Merak sebanyak 5.578 unit, dengan rincian roda empat 4.333 unit, bus 326 unit, truk 464 dan roda dua 455 unit. Selanjutnya kapal beroperasi melayani penyeberangan, sebanyak 29 unit dengan jumlah trip yang terjadi sebanyak 42 kali.Jumlah pemudik di Pelabuhan Merak meningkat dari hari-hari sebelumnya. Ratusan kendaraan roda empat pemudik sudah memenuhi kantong parkir. Bahkan, antrean parkiran tersebut sempat mengular mencapai 1,5-2 km. Para penumpang yang terjebak antrean meminta pihak PT ASDP Indonesia Ferry, untuk menyediakan kapal tambahan, agar tidak terjadi penumpukan penumpang.Jalur penyebaran antarpulau ini memang paling padat di Indonesia. Tidak hanya setiap lebaran, pada hari-hari besar seperti natal dan tahun baru atau liburan sekolah, jalur ini selalu padat oleh kendaraan. Tak hanya sangat vital mengangkut pergerakan orang antarpulau, tetapi juga jalur logistik, bahan pokok, hasil pertanian, perkebunan hingga produk industri.Seringkali ini jalur ini mengalami hambatan yakni cuaca buruk dan tingginya gelombang air laut yang  menjadi ciri khas Selat Sunda. Selain itu juga sering terpengaruh dengan aktivitas gunung berapi yakni anak gunung Krakatau yang memang berada di kawasan tersebut.<h2>Rencana pembangunan Jembatan Selat Sunda</h2>Melihat pentingnya jalur tersebut, pernah muncul rencana untuk membangun Jembatan Selat Sunda (JSS). Rencana proyek JSS sempat digaungkan di era pemerintahan Soesilo Bambang Yudhoyono (SBY) kemudian dikubur di era Presiden Joko Widodo. Penghitungan rencana pembangunan JSS pernah disampaikan oleh Gubernur Banten yang kala itu dijabat Ratu Atut Chosiyah. Dia menyerahkan hasil pra studi kelayakan Jembatan Selat Sunda di Hotel Borobudur, Jakarta pada 13 Agustus 2009.Dari hasil pra studi kelayakan diungkapkan bahwa rencana pembangunan jembatan Selat Sunda yang rencananya dibangun mulai 2009-2010 ini menelan biaya Rp100 triliun. Oleh karena itu pemerintah bekerja sama dengan swasta untuk pembiayaannya."Menurut studi kelayakan yang telah kita saksikan bersama, untuk pertanyaan berapa anggaran atau budget untuk proyek ini, kurang lebih Rp100 triliun. Tetapi itu untuk infrastruktur pembangunan jembatan yang kurang lebih 29-30 km. Namun, lahan yang akan dikembangkan dalam kedua provinsi itu belum termasuk," tutur Atut, ketika itu.Dalam pembangunan jembatan tersebut, pemerintah daerah yakni Banten dan Lampung menggandeng pihak swasta yang dikoordinir oleh Artha Graha. Rencananya jembatan ini selesai pada tahun 2020. Proyek tersebut menjadi salah satu prioritas pemerintah karena dalam 10 tahun ke depan sejak 2009 diperkirakan pelabuhan Bakauheni dan Merak tidak akan mampu lagi menampung penyeberangan.Namun, memasuki tahun 2009 hingga 2010 belum juga ada kepastian Jembatan Selat Sunda akan dibangun. Sampai akhirnya pemerintah menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) No 86 Tahun 2011 tentang Pengembangan Kawasan Strategis dan Infrastruktur Selat Sunda (KSISS).Tadinya lewat Perpres 86/2011, ditargetkan peletakan batu pertama atau groundbreaking Jembatan Selat Sunda dilaksanakan pada tahun 2014. Tapi seiring waktu berjalan tetap saja belum ada perkembangan.Pada Juli 2012, Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) juga pernah mengestimasi biaya untuk merealisasikan KSISS/JSS yang diperkirakan bisa menelan Rp225 triliun untuk membangun jembatan sepanjang 27,4 km. Semula diharapkan proses persiapan pembangunan proyek ini dimulai pada 2012-2014 termasuk feasibility study (FS) dan basic design. Targetnya konstruksi awal pada 2015 dan mulai beroperasi pada 2025. Namun lagi-lagi rencana tersebut terkubur.Beberapa waktu lalu, Hatta Rajasa, mantan Menko Perekonomian era SBY sempat menggaungkan kembali pentingnya pembangunan proyek infrastruktur tersebut sebagai pelengkap Tol Trans Sumatera."Potensi (Tol Trans Sumatera) ini akan lebih optimal apabila Jembatan Selat Sunda dibangun sehingga akan mendorong migrasi industri di Jawa yang padat menuju ke Sumatera. Migrasi ini akan berdampak munculnya kawasan pertumbuhan ekonomi baru. Dengan demikian maka kita dapat mengatasi ketimpangan spasial antara wilayah," jelas Hatta dalam webinar HK Academy, Kamis (9/9/2021).<img class="alignnone size-full wp-image-198028" src="https://c.inilah.com/2023/04/0422_033211_3588_inilah.com_.jpg" alt="Jembatan Selat Sunda" width="1600" height="1067" /><h2>Malah bangun Kereta Cepat Jakarta Bandung</h2>Setelah itu tak ada kabar lagi rencana pembangunan Jembatan Selat Sunda. Yang justru muncul dan menjadi prioritas dari pemerintah ] adalah pembangunan jalur Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB). Dimulai pada 2016, pembangunan kereta cepat sedianya akan rampung pada 2018 dan mulai beroperasi pada 2019. Hingga akhir Maret 2023, progres pembangunan KCJB mencapai 88,8 persen dan akan dijadwalkan akan diresmikan pada Agustus 2023.Selain target pembangunan yang molor, proyek tersebut juga mengalami pembengkakan biaya beberapa kali bahkan terakhir cost overrun nambah lagi sebesar Rp 1,2 miliar dollar AS atau sekitar Rp18,02 triliun. Praktis, biaya total proyek yang berlangsung sejak 2016 itu kini mencapai 7,27 miliar dollar AS atau setara Rp108,14 triliun.Awalnya, pembangunannya disebut tidak akan menggunakan sepeserpun dana dari anggaran pendapatan belanja negara (APBN). Dalam Perpres Nomor 107 Tahun 2015, pembiayaan KCJB dilarang menggunakan APBN. Tapi kemudian Presiden Jokowi membolehkan pembiayaan KCJB menggunakan APBN. Pembiayaan juga bisa dengan menerbitkan obligasi maupun pinjaman konsorsium badan usaha milik negara (BUMN).Hal itu termaktub dalam Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 93 Tahun 2021 tentang Perubahan Atas Perpres Nomor 107 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Saranan Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung. Dalam Perpres, dijelaskan jika pembiayaan dari APBN untuk KCJB berupa penyertaan modal negara kepada pimpinan konsorsium BUMN dan atau penjaminan kewajiban pimpinan konsorsium BUMN, atau penyertaan modal negara kepada pimpinan konsorsium BUMN.Nilai proyek KCJB ini setelah pembengkakan ini sejatinya bahkan sudah jauh melampaui investasi dari proposal Jepang melalui JICA yang memberikan tawararan proyek KCJB sebesar 6,2 miliar dollar AS dengan bunga 0,1 persen. Proyek KCJB sudah menulai kritik sejak perencanaan. Investasinya dinilai kelewat mahal dengan rute terlalu pendek, ini pula yang jadi alasan banyak negara di dunia enggan mengembangkan kereta peluru.Bandingkan dengan total investasi untuk pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTSS) yang dilakukan PT Hutama Karya untuk tahap I yang terdiri atas 14 ruas tol yang mencapai Rp133,8 triliun. Bandingkan pula dengan rencana pembangunan awal Jembatan Selat Sunda yang mencapai Rp100 triliun. Masing-masing proyek ini tentu dijalankan atas kerja sama bisnis dengan pihak ketiga.Dilihat dari urgensinya, tentu saja publik bisa menilai sendiri mana yang lebih penting dan mendesak. Jembatan Selat Sunda akan sangat terasa dampaknya bagi masyarakat di semua kalangan. Selain itu, juga dapat memperlancar distribusi barang dan jasa, terutama bahan pangan yang akan membantu dalam menekan inflasi, hingga mendorong pertumbuhan perekonomian daerah dan nasional.

Berita terkini dan informasi terbaru hari ini seputar Infrastruktur

Didominasi Kinerja Himbara, Setoran Dividen BUMN per Agustus 2023 Jadi Rp65,57 Triliun

Menteri Etho Segera Bersihkan Oknum Bermasalah di BUMN Karya

KemenPUPR: Pembangunan Infrastruktur yang Merata Jadi Pilar Menyongsong Indonesia Emas 2045

Tol Solo-Yogya-Kulonprogo Termahal, Biaya Lahannya Rp2,51 Triliun

Menteri Basuki: Infrastruktur Jadi Penentu Meningkatkan Daya Saing Bangsa

Menteri Budi Karya Ingatkan Banyak Pihak harus Ikut Atasi Masalah Logistik

4 Satelit Satria Diperlukan untuk Jangkau 150 Ribu Titik Internet di Indonesia

Infrastruktur JIS Diupgrade Jelang Inspeksi FIFA untuk Piala Dunia U-17 2023

Indeks Logistik Jeblok, Banyak Infrastruktur Mubazir di Era Jokowi

Indeks Logistik Terjun Bebas, Komisi XI: Hambat Ekonomi Daerah

Indeks Logistik Turun, DPR Akui Investasi Kian Sulit

Jokowi Ingatkan Kalau Tak Korupsi, Jangan Takut Belanja Anggaran

Konektivitas Logistik Tak Merata, Tapi Kadin Tak Rela Kalau Indeksnya Turun

Menkeu Yakin Infrastruktur Jadi Strategi Atasi Jebakan Kelas Menengah

Sebut Rakyat Lagi Megap-megap, AHY Heran Pemerintah Gencar Bangun Infrastruktur

Depan Wali Kota se-Indonesia, Ganjar Bicara soal Teknologi, Infrastruktur dan IKN

PUPR Siap Lelang Tol Puncak dan 5 Tol Lain di 2024

Dukung Program Infrastruktur Jokowi, SIG Bangun Pabrik Beton Siap Pakai

Mengejutkan! 87,9 Juta Meter Lahan Jalan Tol Jokowi Tak Bersertifikat

Libur Panjang, Wisatawan di Solo Berebut Hotel Dekat Masjid Sheikh Zayed

Pemilu 2024

politik

Pilpres 2024

KPK

Pemilu

TENTANG KAMI

INFORMASI

JARINGAN MEDIA